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大件運輸的根本任務是三個服務
添加時間:2017-02-04 13:35 來源:國際物流 作者:www.portalquantum.com

  大件運輸行業到底是幹什麽的?從根本上講,大件運輸行業是為人民服務、為企業服務、為基層服務的服務型行業。

  大件運輸行業從古至今一直存在,古代的交通運輸是以打仗運兵,給帝王修宮殿修城牆運貨而發展起來的,是為帝王服務。而今天的大件運輸與人民息息相關,它關係著人民出行、人民生命財產安全、人民共享改革發展成果。

  中國共產黨成立之初、中國人民政府從建立之初,就確立了為人民服務的宗旨,所以就有了人民交通為人民、建立人民滿意交通等各種提法,以及以人民為核心的理念。

  交通部門建立了這麽多的路,在便於人民出行的同時,促進了經濟發展,推動了各項事業前進,所以它是為國家服務。

  習近平總書記講到三大戰略時,提到京津冀協同一體化,首先是交通一體化;長江經濟帶發展,關鍵是交通走廊的建設;“一帶一路”建設、基礎是交通基礎設施的互聯互通。這三大戰略都與交通息息相關,需要大件運輸行業找準位置,履行職責,發揮先行的作用。

  大件運輸部是一個大部門,是中央政府的一個組成部門,但不是一個高高在上的部門,大件運輸行業也不是一個高高在上的行業。交通運輸部門修建的每條路聯通每個鄉鎮、每個城市,為每個人服務、為每項具體的事服務,所以大件運輸行業是為基層服務。三個服務是交通運輸行業的基本責任,交通運輸部本身,部內各局,各省廳,各省市的各個交通單位都在努力做好這三個服務,也獲得了很高的評價。

  在得到肯定的同時,也應清醒地認識到我們行業所存在的問題。大件運輸行業的發展距離黨和國家的要求、距離習總書記的要求、距離人民群眾的期盼還有差距。大件運輸還需要繼續加強三個服務,並針對問題采取措施,更好地實現三個服務。

  做好三個服務,大件運輸行業必須積極推進深化改革,積極推進創新驅動,積極推進擴大開放。改革體製機製上存在的弊端,提升大件運輸行業的治理能力和治理水平,使交通運輸行業的管理能力跨上新台階,通過改革爭搶活力;創新既要做科學技術方麵的創新,也要做管理方麵的創新,通過創新提高質量、效益和水平,向創新要改革發展的動力和活力;擴大開放在對外的同時,也要對內,向民企、國有企業、中央企事業等單位開放,通過全方位、雙向的擴大開放,尋找新的發展空間。

  最近熱議的《收費公路管理條例》就是不斷開放、創新的產物。在麵臨問題時,需要通過改革、開放、創新來解決。過去修路是政府一家搞,資金全部來自財政。改革開放之後,修路實現了改革創新,實現了多種體製、多種機製、多渠道融資,通過收費公路政策、收費取得的效益解決了部分高速公路的建設問題。

  我國道路建設發展迅速,目前,全國公路通車總裏程突破457萬公裏,其中,高速公路通車總裏程超過13萬公裏,居世界前列。這是靠改革、創新、開放取得的成果。在取得成績的同時,也麵臨新的問題:資金來源越來越萎縮,債務越積越多;公路通達為百姓出行提供了便利,但希望減免通行費用的社會輿論壓力也越來越大……這怎麽辦?怎麽解決?要想解決這些問題就要有資金,要想有資金就得多渠道,要想多渠道就得讓投資有收益,不收費怎麽會有收益呢?所以,隻有通過改革、創新、開放的辦法,找到共識來解決問題,化解問題。
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