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我國貨運代理業發展曆程
添加時間:2016-12-01 10:09 來源:國際物流 作者:www.portalquantum.com
  當運輸市場隨著商品市場的擴展而不斷擴大和細分時,不同運輸方式的企業為適應經濟發展多層次的需求而出現聯合與協作的趨勢,通過“接力運輸”共同完成貨物“門到門”的運輸過程,這便自然地產生出對銜接運輸方式間轉換點的需要,因此以貨運代理為主要特點的聯運業就應運而生了。
  最早的貨運代理業是聯運業
  聯運是通過兩種以上運輸方式的緊密銜接,把多區段、多環節甚至超區域性的運輸過程組成一個連續有效的運輸鏈,實現“門到門”運輸。聯運的本質是通過運輸方式的銜接和運輸代理服務,力求充分利用各種運輸方式的整體功能和獨特優勢,以便提供優質、方便、高效的運輸條件,完成旅客和貨物的位移,這也是運輸代理的本質特征。聯運的具體形式包括集裝箱聯運等許多種。聯運服務的種類,按照不同的依據,可以有幾種不同的分類方法。
  按照服務對象可以分為貨物聯運和旅客聯運。貨物聯運依據貨物特點不同又可分為大宗物資幹線聯運、零擔貨物聯運及集裝箱聯運等。按參與聯運的運輸方式又可分為鐵水聯運、公鐵聯運和公水聯運等。按照聯運的區域範圍來講,還可以分為國際聯運和國內聯運等。
  案例:海南百年鐵路夢終於實現——粵海鐵路開通
  2003年1月7日,連接海南與祖國大陸、總投資45億元的粵海鐵路通道於2003年初正式開通運營。火車過海峽,天塹變通途。“粵海鐵1號”將往返於海南島與廣東雷州半島之間。它的誕生意味著海南百年鐵路夢終於夢圓。“粵海鐵1號”總造價2.1億元,排水量12400噸,設計最小航速每小時15海裏,總長165.4米,寬22.6米,主甲板可載貨運列車車廂40節或客運列車18節,汽車50輛和旅客1360名。
  由聯運的定義可以看出,聯運的內容包括不同運輸方式的銜接和運輸代理服務。運輸代理也不僅僅為聯運服務,它也為單一運輸方式服務。聯運與運輸代理之間存在著緊密的聯係。聯運過程的複雜性,為運輸代理業提供了發展和繁榮的土壤,運輸代理也隻有在聯運中才能夠最充分地發揮節約成本、提高運輸效率的作用。但是在我國,聯運與運輸代理不僅具有共同的本質特征,而且幾十年來聯運公司從事的業務主要是運輸代理,遍布於國內各地區的聯運公司從事著運輸代理工作,組成了我國國內運輸代理業的主體。